Scarico sportivo JCR Superlight Race Pipe (non silenziato/catalizzatore da corsa) – Porsche 992 GT3, Touring, RS e S/T

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Il sistema di scarico JCR Superlight Race Pipe (non silenziato/catalizzatore da gara) per Porsche 992 GT3, GT3 Touring, GT3 RS e S/T è una soluzione di scarico avanzata per piloti e appassionati che cercano prestazioni estreme e il leggendario sound "RSR", pur mantenendo catalizzatori da corsa di alta qualità per circuiti con normative sulle emissioni. Questo sistema completo è stato sviluppato a partire dal 2021 attraverso test approfonditi e offre un'alternativa più sostenibile alla versione con catalizzatore completamente rimosso.

Il sistema di serie Porsche è progettato per soddisfare tutte le esigenze, dall'uso quotidiano all'uso in pista, ma l'introduzione della normativa WLTP ha portato all'introduzione dei filtri antiparticolato (OPF), che non solo riducono le emissioni, ma attenuano anche significativamente il rumore. La soluzione JCR rimuove la matrice OPF e sostituisce il restrittivo catalizzatore di serie con un catalizzatore da corsa HJS a 200 celle ad alto flusso, liberando sia le prestazioni che quel suono glorioso.

Rimuovendo la matrice OPF e sostituendola con catalizzatori da gara HJS 200 Cell ad alto flusso, abbinati a un design della sezione centrale non smorzato, questo sistema offre il massimo flusso, un notevole risparmio di peso di 17,89 kg (38,8 lb) dietro l'asse posteriore e un aumento delle prestazioni fino a 26 CV e 36 Nm (19 lb-ft). Il sistema è ideale per i piloti che cercano un suono molto aggressivo e che intendono utilizzare le proprie auto su circuiti senza restrizioni sul rumore, ma dove si applicano le normative sulle emissioni.

Nota: per le auto senza monitoraggio OPF, i convertitori catalitici da corsa di solito non attivano le spie di controllo motore e non è necessaria alcuna messa a punto. In alcuni casi, la spia CEL può comunque verificarsi, in particolare con carburante di scarsa qualità o carico eccessivo quando il motore e lo scarico non sono ancora alla temperatura di esercizio.

Caratteristiche principali

Costruzione e risparmio di peso:

• Sezione centrale completamente in titanio (non silenziata)
• Catalizzatori Inconel 625 Race Cats con catalizzatori HJS 200 Cell
• Rimozione della matrice OPF e del catalizzatore di fabbrica restrittivo
• Risparmio di peso estremo: -17,89 kg rispetto al sistema originale
• Riduzione del peso dietro l'asse posteriore per un migliore equilibrio e maneggevolezza
• Materiali leggeri e design intelligente

Prestazioni e suono:

• +26 CV e +36 Nm di incremento di picco rispetto al sistema originale
• Risposta del motore migliorata e spinta ai medi regimi
• Il leggendario suono 'RSR' ad alti regimi
• Livello sonoro molto aggressivo senza silenziatori
• Catalizzatori cellulari HJS 200 ad alto flusso per un flusso migliorato
• Fusione ottimizzata per un migliore effetto di evacuazione dei gas di scarico
• Tono più morbido e piacevole

Specifiche tecniche:

• Sostituzione diretta al 100% del sistema originale
• Kit di eliminazione valvole incluso per un funzionamento perfetto senza valvole originali
• Scegli tra punte in titanio Megaphone o punte in Inconel Rolled
• Scelta di silenziatori grezzi o rivestiti di nero
• Installazione plug-and-play senza lavoro aggiuntivo
• Design del collettore ottimizzato per il massimo flusso
• Nella maggior parte dei casi niente CEL senza messa a punto (veicoli senza monitoraggio OPF)

Controllo e coerenza della temperatura:

• Riduzione drastica delle temperature durante la guida intensa
• Maggiore coerenza durante le lunghe sessioni in pista
• Previene la perdita di potenza dovuta al surriscaldamento (tipico nei veicoli dotati di OPF)
• Miglioramenti delle prestazioni molto più grandi durante le lunghe sessioni in pista rispetto all'originale

Aumento delle prestazioni

• +26 CV di aumento di picco
• +36 Nm di aumento di picco
• Peso: –17,89 kg (dietro l'asse posteriore)
• Risposta del motore migliorata in tutta la gamma di velocità
• Prestazioni costanti durante lunghe sessioni in pista

I miglioramenti delle prestazioni sono il risultato di test approfonditi condotti a partire dal 2021. JCR ha scoperto che l'ultima generazione di veicoli aspirati con OPF tende a perdere potenza in modo significativo durante i lunghi viaggi a causa dell'eccessivo accumulo di calore. Il sistema JCR risolve completamente questo problema, mantenendo al contempo convertitori catalitici da corsa di alta qualità.

Applicazione

Adatto per:

• Porsche 992 GT3
• Porsche 992 GT3 Touring
• Porsche 992 GT3 RS
• Porsche 992 S/T
• Porsche 992.2 GT3
• Porsche 992.2 GT3 Touring

Informazioni sul prodotto

Catalizzatori da corsa Inconel 625 HJS 200 CEL: il catalizzatore da corsa JCR Inconel rimuove la matrice OPF e il catalizzatore di fabbrica restrittivo e li sostituisce con un catalizzatore HJS 200 Cell ad alto flusso. Questo aumenta significativamente il flusso e si traduce in prestazioni migliori. Per le auto senza monitoraggio OPF, i catalizzatori da corsa generalmente non causano CEL e non è necessaria alcuna messa a punto.

Nota: in alcuni casi, la CEL può comunque verificarsi. Questo accade solitamente quando il carburante nel serbatoio è di scarsa qualità o quando vengono applicati carichi eccessivi mentre il motore e l'impianto di scarico non hanno ancora raggiunto la temperatura di esercizio massima. Pertanto, non possiamo garantire che la CEL non si verifichi con questi componenti installati.

Sistema di eliminazione delle valvole: tutti i modelli 992 GT3/RS sono dotati di controllo elettronico delle valvole, che, se rimosso senza la dovuta attenzione, può causare scarse prestazioni e l'accensione delle spie del motore. Tutti gli scarichi JCR Superlight Race senza valvole sono dotati del kit di eliminazione valvole JCR, che garantisce un funzionamento perfetto, proprio come l'originale.

Veicoli con specifiche UE: i veicoli dotati di monitoraggio OPF potrebbero richiedere una messa a punto della centralina per evitare l'accensione delle spie di controllo del motore.

Procedura di test: come tutti i prodotti JCR, anche questi vengono ampiamente testati prima del rilascio. JCR lavora su questo specifico prodotto dal 2021 e ha condiviso un'analisi approfondita del proprio programma di test in un post sul blog.

Installazione

Vermado offre l'installazione professionale di sistemi di scarico JCR per i modelli Porsche GT.

Forniamo:

• Sostituzione diretta al 100% senza ulteriori regolazioni
• Installazione del kit di eliminazione della valvola JCR
• Installazione di catalizzatori Inconel 625 HJS 200 Cell Race
• Scegli tra punte in titanio Megaphone o punte in Inconel Rolled
• Scelta di finitura grezza o verniciata nera
• Messa a punto della centralina, se richiesta (veicoli con specifiche UE e monitoraggio OPF)
• Controllo termico e installazione sicura
• Allineamento ottimale e assorbimento delle vibrazioni
• Controllo della tenuta stagna
• Consegna secondo gli standard del motorsport

Tempi di consegna

I prodotti JCR vengono realizzati in lotti. JCR si impegna a mantenere un inventario di tutti i prodotti, ma se i pezzi sono esauriti, si prega di attendere circa 30-60 giorni lavorativi dalla data dell'ordine per la spedizione.

Per una stima dei tempi di consegna prima di ordinare, vi preghiamo di contattarci.

Perché scegliere i tubi JCR Superlight Race (non silenziati/Race Cat)?

JCR è nota per la sua attenzione senza compromessi alle prestazioni, al risparmio di peso e alla qualità del suono. Il Superlight Race Pipe (non silenziato/catalizzatore da gara) è il risultato di anni di sviluppo e test dal 2021 e offre il perfetto equilibrio tra prestazioni estreme e gestione responsabile delle emissioni grazie all'utilizzo di convertitori catalitici da gara HJS a 200 celle di alta qualità.

Rimuovendo la matrice OPF e sostituendola con catalizzatori HJS 200 Cell ad alto flusso, abbinati a un design non silenziato e a una struttura ultraleggera in titanio, questo sistema non solo offre il leggendario suono "RSR" e un notevole risparmio di peso di 17,89 kg dietro l'asse posteriore, ma anche miglioramenti costanti delle prestazioni che diventano ancora più significativi durante le lunghe sessioni in pista. Il sistema previene la perdita di potenza dovuta al surriscaldamento tipico dei veicoli dotati di OPF e offre un migliore equilibrio e maneggevolezza riducendo il peso dietro l'asse posteriore.

Con miglioramenti delle prestazioni comprovati al dinamometro fino a 26 CV e 36 Nm, una risposta del motore migliorata, quel puro suono "RSR" e catalizzatori da corsa ad alte prestazioni, questa è la scelta ideale per il pilota GT3 più esperto che desidera ottenere il massimo dalla propria Porsche sui circuiti in cui si applicano le normative sulle emissioni, senza restrizioni sul rumore.